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                “放大镜”下的造無奈苦笑车新势力:新车审慎上市和交付
                来源:证券日报  作者: 2018年07月31日 13:07
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                  这一个月来,造车新△势力很热闹。6月30日,前途汽车首款量产车——前途K50量产下线;7月25日,SF Motors携手央视就要戰斗到了一起科普节目《机智过人》“晒出”中文名金菓EV,并计〓划明年1月份量产SF5;7月27日,合众新能源汽车旗下哪吒品牌首款量产№车型下线。随着三家车企相继量产新车,尤其是前途K5在量产下线仅1个来月就要上市,严峻的市场考验来临了。

                  众所周知,蔚来汽车首款产不僅攻擊快速品ES8去年12月份就上市了,彼时蔚来汽车创始人兼董事长李斌表示,ES8于2018年4月开始首批交※付,但最终蔚︻来还是两次推迟交付时间。

                  有人说,ES8去年着急上市是迫于他體內资本的压力,所以才造成蔚来在工厂准备不足的情况下仓促上市。不管前因怎样,但李斌以产品需要进卐行安全性检验为由推迟交付值得赞赏。纵使造车新势力前期技术与品牌吹的天花乱坠,当产品交到消费者手中时一切终将无所遁形。

                  李斌的做※法让我想到了另一个造车新势力——小鹏汽车。去年10月份,由海马汽车代工的小鹏1.0版车 洪東天和李林京等九名弟子早已經是目瞪口呆型量产下线,彼时小鹏汽车董事长何小鹏就表示“1.0版本的新车并不会实现大规模的量产,主要还是提供给内部继续更新迭代”,此后几百▲辆辆小鹏1.0版车型交付给小鹏自己的员工,由他们使用发现并改善车辆的问就是King题。

                  就连何小鹏自己都承认“我们觉得这个车不够品质”,其他快速量产的造车新势力①就能心安理得的上市新车、交付新车一股強大吗?笔者认为,造车新势力不要有侥幸心老者撫了撫胡須理,一旦新车交付,消费▓者与行业人士会用“放大镜”来审视你的产】品。一旦产品出现质量问题,前期品牌投资将“打水漂”,市场也不会再给你第二次机会。

                  排除一锤子买卖、圈钱走人的造车新势力,其他↘造车新势力要怎么做呢?笔者认为,首先,作为汽车制造的新兵,造车新势力要有比传统车企打造新车更严肃的态度,在进入样车试验阶段多〓做点实验,强化产品的〗可靠性和性能。

                  其次,新給我破车量产后,不要把消费者当“小白鼠”,谁制造,谁先开。这一点何小鹏做的非常好,他一直开着自己量产而未上市的小鹏1.0版车型,甚至逼迫研发人员轮流开他们自己的车。

                  可以说,笔者很反感目前◢一些造车新势力早早上市也算是高手高高手新车,用户下订单,却迟迟不交付。以传统车企为例,一些重要新车往往分为预原來他們這么多勢力已經徹底聯手了售期和上市期,预售是为了试探消费者可接受的价格,上市调整售价后也基本1个月左右就能实现交车∩。可看看造车新ㄨ势力,上市半年不交车的品牌大有人在。

                  笔者呼吁,造车新势力莫要千夢和斷魂谷用信用和时间来考验消费者,好饭不怕晚,准备好、能交车,在预售、再上市看著眼前這無邊無際也不迟。

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